雖然機械沖床長期以來擔負沖壓作業的主力，但NN Inc.仍渴望進軍電動車零件製造，經過深入研究後，發現如果使用台面較大的伺服沖床，有助於生產更高精度、更複雜的成型零件。這些零件通常需要更高的成型靈活性，而沖壓曲線參數可彈性設定的伺服沖床剛好具備這項獨特優勢。

經過數年評估，NN Inc. 決定導入協易伺服沖床SD2-300。優勢很快顯現，Eric指出：「在使用伺服技術之前，我們面臨的許多挑戰甚至都不曾察覺，直到開始使用這設備。」

伺服沖床的導入帶來了巨大影響，NN 報告指出使用伺服沖床後產量提高了 30%，零件品質也明顯改善，這些引人注目的效益促使他們的伊利諾州工廠也投資了SD2-160的伺服沖床，進一步提升效率並擴展高價值製造市場的能力。

開啟電動車零件沖壓大門

在熟悉伺服技術後，NN Inc. 開始看到投資的回報，並準備進行電動車零件製造。

Eric說：「在電動車市場中，許多複雜成型工藝非常適合伺服技術。我們處理的零件會在多個方向成型，然後透過鉚接組成剛性箱型結構。有些使用伺服沖床沖壓出來的零件會讓人驚呼：『這真的是沖床做出來的嗎？』」此外，這些零件對公差要求極高。

生產者能依精密模具規格在伺服沖床上自訂行程，減少對多台沖床產線的需求，並能透過微調達到最佳的零件品質，讓 NN Inc. 能完成傳統機械沖床無法達成的任務。如今，憑藉這些先進能力，他們正透過協易伺服沖床為全美製造商生產數以千計的電動車零件。

伺服沖床顛覆既有研發思維

電動車零件需要更精密的模具，這也帶來新的挑戰。伺服沖床其中一項關鍵功能「手輪」恰好可以應對。這項工具讓 NN Inc. 的模具工程師徹底改變了研發與複雜模具設定的方式，Eric表示伺服沖床的「手輪功能遠遠超越任何機械沖床。」

手輪能讓伺服沖床做到傳統機械沖床無法做到的事 --在行程中將衝頭移動至任意角度。實際上，這讓工程師可以精準控制衝頭位置，並以每毫米為單位緩慢移動行程。「我們可以開始輕壓材料，然後再升起衝頭來觀察成型情況。」Eric解釋。

這種控制能力可讓 NN 的模具技師發現並修正如送料錯誤、切邊不良以及連續模成型工程的干涉等問題。在採用伺服技術之前，這些問題往往因機械沖床的衝頭運動相對固定而難以察覺。

這也再次印證了Eric先前的觀點——許多挑戰在使用伺服技術之前根本無法被察覺。如今，手輪已成為其模具團隊不可或缺的工具，也是他們能自信地向全美製造商交付高品質電動車零件的另一項關鍵因素。

由於 NN Inc. 的電動車零件製程相當複雜，因此設備與操作人員的效率對其營運至關重要。隨著大量員工即將退休，NN面臨的最大挑戰之一是維持有經驗的沖床操作人力。Eric強調: 「設定沖床有時需要有像馬蓋先一樣的豐富經驗和臨機應變能力，這工作高度仰賴操作員的技能與直覺，通常需要多年實務經驗才能具備。」